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觀車·論勢||不召回罰3萬,力道大嗎?
在用車如何減碳?主要還是少用車和燃油車的排放性能完好如初。少用車歸交管部門管,新車的排放性能歸工信部管,在用車的排放性能則歸環保部門和市場監管部門管。
實現汽車強國夢十年可期 ——觀上海車展自主品牌變化有感
國際車展作為汽車行業發展的風向標,看車展也是在看行業變化、看未來趨勢。在今年的上海車展上,中國自主品牌車企有何亮點?跨國車企展現出了什么樣的勢頭?
環保導向將有新變化——讀習近平主席“領導人氣候峰會”講話所想
4月22日晚,國家主席習近平在北京以視頻方式出席了“領導人氣候峰會”,發表了題為《共同構建人與自然生命共同體》的重要講話。
鼓勵汽車消費應先化解停車難、停車貴問題
如果不解決全國大中小城市普遍存在的車位短缺現象,刺激汽車消費只會加重城市停車難問題,同時也因為停車難阻礙擴大汽車消費
特斯拉“迷戀”當休矣!
中國新能源汽車市場已是百花齊放,信任的透支是有限度的,當開拓者的光環褪去,傲慢的特斯拉,不尊重中國消費者的特斯拉,不必迷戀。
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